ピースサインのこと ２
さて、まだ愛国駅も幸福駅も現役だった
北海道の旅を振り返ればきりがないので、
ここでは置いときます。
普免のカブ乗りが750乗りになるまでの
長い（うそ。意外と短かった）旅路もここでは置いときます。
ピースサインの話です。
中型免許を取得した私は、高校時代の友人酒井から、
それまで彼が乗っていたＹＡＭＡＨＡ ＧＸ250ＳＰを
７万円で売ってもらったのです。
ただし、このバイク、フレームが曲がっており、
一度など、後続車のドライバーに
「タイヤ、外れてるよ」と声を掛けられるほど
リアタイヤが中心線からずれていたのです。
酒井は、といえば
ＳＵＺＵＫＩ ＧＳＸ400Ｅ を、
入れ替わりに購入していました。
ちょっと話がそれますが、ＹＡＫＡＨＡのＧＸ250ＳＰは、
キャストホイールではありましたが、ＳＲにも通じる
クラシカルな雰囲気でデザインもなかなかの優れモノだと思います。
一方ＳＵＺＵＫＩは、この頃、デザイナーもいろいろ迷っていたのでしょう、
あまり「カッコいい」バイクは、生み出していませんでした。
この頃のＳＵＺＵＫＩの旗艦であったＧＳＸ750Ｅなど、
「べこ」というニックネームをいただいていたほどですから。
「ＳＵＺＵＫＩは、性能はいいけど、デザインが」とは、
当時バイクに乗っていた友人と私の意見の総意です
（あくまでも個人の印象です）。
それが、ある年、ある月の「月刊オートバイ」誌に、
「ギャー・ゲゲエ・なんだこりゃ」というコピーとともに
かのＧＳＸ1100Ｓ、初代カタナのケルンショーデビューの記事が
折り込み写真とともに載ったのです。
このカタナ以来、ＳＵＺＵＫＩのデザインは、
美しいものになっていったように思います
（カタナ以前のＳＵＺＵＫＩ車ファンの皆さん、ごめんなさい）。
で、ピースサインですね。
当時横須賀に住んでいた酒井の下宿先で、ＧＸを受け取り、
（お金は結局数年後まで払わずじまい←こら！）藤沢まで道案内する、
という酒井の後ろを走っていた国道134号線、小坪を過ぎ、
海沿いの道路になったところで、対向のオートバイがピースサインを。
酒井はピースを返していましたが、私はただオタオタ。
藤沢で別れるとき、酒井が一言、
「街中ではピースしないんだけどなあ。」という言葉が
刷り込まれ、私はツーリング中にしかピースサインをしない
オートバイ乗りになったのでした。
続きます
去年の記事を投稿し忘れたことに今更気づく
阿呆な私を、皆さまどうか、
お許しください。
にほんブログ村
